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[칼럼] 36년 만의 사과 위치 확인

제목만 보고 일본 총리를 떠올렸다면 내가 사과한다. 많이 동떨어진 얘기다. 우연히 만난 제자가 오래전 스승에게 용서를 구했다는 실화 한 토막이다. 무대는 지난 어버이날 저녁 강남의 장례식장으로 옮겨간다. 옷깃을 여민 후 바로 자리를 뜨는 건 좀 그렇다. 사람들 틈에 끼어 앉아 음식도 추억도 나누는 게 예의다. 그날 조문객 중에는 내 친구라고 할 만한 사람이 하나도 없었다. 돌아가신 분이 나의 학부형이었기 때문이다. 아니 학부형 조문까지 가냐고? 들어보면 수긍이 갈 거다. 1978년 국어교사로 부임한 나는 중학교 2학년 5, 6, 7반 국어와 중3 한문을 맡았다. 재일이는 2학년 7반 부반장이었다. 생활기록부에 ‘명랑 착실’이라고 쓸 만한 아이였고 유난히 나를 따랐다. 지금쯤 나의 기억력에 대해 의구심을 품는 독자가 생겼을 수도 있다. 고백하건대 기억이 아니라 인연의 힘이다. 이듬해 나는 고등학교로 옮겼는데 이번엔 재일이의 형인 주일이(오늘의 상주)가 나의 제자가 된 것이다. 지금은 ‘잘나가는’ 치과 의사지만 당시엔 ‘맹랑 엉뚱’한 아이였다. 외모도 동생과 달리 ‘이국적’이었다. 어느 날 학교를 방문하신 아버님(어머님이 아닌 점도 특이했다)이 수업을 마치고 나오는 나를 반갑게 맞으셨다. 인사를 나눈 후 떠나시면서 봉투 하나를 내밀었다. 이른바 촌지. 젊은 교사는 난처하고 당혹했다. “우리 아이들 사랑해주시는데 제가 고마움을 꼭 전하고 싶습니다.” 아마 이렇게 말씀하신 듯하다. 아버님은 총총히 교무실을 빠져나가셨다. (수령 및 반납 여부는 추측에 맡긴다.) 재일이 형제는 그후 36년 동안 나와 연락하는 사이가 됐고 그때마다 나는 부모님 안부를 여쭈었다. 그 아버님이 어버이날 돌아가신 것이다. 문상객 중에는 옛날 제자들이 여럿 있었다. 내 옆에 앉은 중년 남자는 자신을 이렇게 소개했다. “선생님, 저 키 큰 이영호예요.” 아마 그때 ‘키 작은 이영호’도 있었던 것 같다. “저 그때 선생님 많이 괴롭힌 것 같아요. 사과드립니다.” 솔직히 기억도 안 난다. 뒷줄에 앉은 아이들이 좀 떠든 기억은 물론 남아 있다. 하지만 그게 뭐 어때서? 그때나 지금이나 소신은 변함없다. “애들은 떠들어야 애들이다.” 명함을 내미는데 이럴 수가. 직장도 내가 사는 동네 근처다. “야, 세상 좁구나. 가끔 만나서 좀 떠들자.” 옆의 늙은 ‘아이들’이 덩달아 웃는다. 어버이날과 스승의 날 사이에 장례식장에서 벌어진 아름다운 해후였다. 주철환 아주대 문화콘텐츠학과 교수 [중앙일보 2014. 5.12]
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[칼럼] 규제와 완화 위치 확인

한국규제학회라는 것이 있다. 학회 홈페이지에 있는 규제학회 회장 인사말의 일부분을 발췌하면 다음과 같다. ‘한국경제가 가장 큰 위기에 처했던 1990년대 말의 외환위기는 어쩌면 한국경제가 과거의 정부 주도형 경제의 틀을 벗고 민간 주도형으로 진화하기 위해서 겪어야 했던 일조의 산고였는지도 모릅니다. 그 외환위기를 수습하고 새로운 경제제도의 틀을 만들어 가는 과정에서 한국규제학회의 전신 규제연구회의 주요 회원들은 정부 고위 공무원들과 갑론을박을 거듭하면서 새로운 정부규제의 틀을 만드는 데 결정적인 역할을 하였습니다.’ 그 당시는 경제뿐만 아니라 다른 모든 분야도 정부주도형에서 민간주도형으로 변화하는 시기가 아니었던가? 물론 현재도 진행 중이지만 말이다. 대학의 교육 정책도 내적, 외적으로 수많은 변화를 겪고 있다. 정부주도형이었던 대학의 설립기를 거쳐, 20년조차도 내다보지 못하고 대학설립의 규제를 완화했던 무개념의 규제완화기를 지나, 현재는 누구나 대학가는 세계에서 가장 행복한 나라가 되었다. 고등학교 졸업생의 100%를 대학에 가도록 만든, 어느 누구도 책임지지 않는 규제완화도, 여객선의 운항 내구연한을 연장해 세월호 사건의 빌미를 제공한 어처구니 없는 규제완화도, 어찌보면 일부 집단의 정략적인, 혹은 이해관계에 의한 행위였으리라. 입학 경쟁률을 유지하면서 좋은 학생들을 뽑아 수월성 교육을 하고자 하는 멀쩡한 대학도, 입학하고자 하는 학생이 계속 감소하여 중국 등의 외국에서 학생을 데리고 와야 하는 덜 멀쩡한 대학도, 온갖 비리에 신음하며 교육에는 전혀 관심이 없는 대학도, 모두 동일한 기준으로 반값 등록금에 동참하고, 정원 감축에 동의해야 하는 상황이다. 단 20년도 내다보지 못하는 어의 없는 규제완화의 결과가 대학교육에 10㎝ 앞도 내다보기 힘든 규제완화발 황사를 몰고 온 것이다. 분명 정부에는 매년 신생아 출생에 대한 정보가 있었을 테고, 그 신생아가 대학이 갈 즈음의 대학 정원에 대한 정보도 있었을 텐데, 무슨 생각을 했는지 너무나도 궁금하다. 어설픈 규제완화가 만든 심각한 문제도 있지만, 어떻게든 노력해서 빼야 하는 대못 규제가 투자의 발목을 잡는 경우도 있다. 레고랜드 유치가 18년째 표류, 유니버설 스튜디오 유치는 7년째 표류하고 있으며, 사업은 무산위기에 처해있다고 한다. 환경, 수질 오염 등의 규제로 더 이상의 진척이 없다고 한다. 고용 창출도, 국민의 여가 생활도, 관광객 유치도, 규제 앞에서는 더 이상 의미가 없는 것이다. 교통연구 전문기관이라는 곳에서 국민의 세금으로 수행하는 교통량 예측은 왜인지 모르겠으나 그다지 정확하지 않다. 용인 경전철의 이용자 예측을 보면 어의가 없을 정도인데, 이를 수행한 기관에서는 누가 어떤 책임을 졌는지 비교적 정확한 예측이 가능할 것이라 생각되는 교통량 예측도 쉽지 않은데, 아무리 면밀히 검토했다고 하더라도 규제를 만들 때 이에 대한 부작용을 정확히 예측하는 것은 매우 어려울 것이다. 규제를 만들 때는 그로 인해 발생할 수 있는 여러 상황에 대하여 면밀히 고려하고 신중해야 할 것이다. 규제를 푼다는 정권들마다 그 정권이 지나면 규제들이 더 증가되어 왔다. 현 위정자들은 일부 집단의 이익을 위한 규제 혹은 규제의 완화가 아닌, 대다수 국민의 불편 해결을 우선시 하는 현명함을 잃지 않기를 바란다. 이교범 아주대 전자공학과 교수 [경기일보 2014.04.29]
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[칼럼]우리의 부끄러운 자화상 위치 확인

믿을 수 없는 일이다. 사고 소식을 듣고도 우리나라에서 가장 큰 여객선이라는데, 망망대해에도 아닌 진도 앞바다라는데 어렵지 않게 구조될 것이라고 믿었다. 그리고 얼마 후, 탑승객 전원이 구조되었다는 소식에 “그랬을 거야” 하며 안도했었는데, 그게 오보였다니 망연자실할 수밖에 없었다. 그리고 이어지는 보도는 우리의 안전의식, 위기관리 시스템의 바닥을 여실히 보여주었다. 21세기 10대 경제대국 대한민국의 민낯, 부끄러운 자화상이다. 사고가 발생하고 난 지 일주일이 지났건만 여전히 여객선에 탑승한 정확한 인원과 명단에도 혼선이 있다. 사고 이틀째까지 정확한 구조인원과 인적사항조차 파악하지 못했고, 심지어 사건이 발생한지 나흘째 나온 보도는 승선자 명단에는 없는 사망자가 나왔다니 할 말이 없다. 또 사고 이후 구조작업이 시작되어 일주일이 지나도록 단 한 명의 생존자도 구조하지 못하는 것은 사고 직후의 불리한 자연환경 탓 때문이었을까? 좀 더 체계적이고 전문적인 구조 활동은 불가능했던 것인가? 구조 활동이 진행 중인 상황에서 예인선이 시급하게 도착해야 하는지 비전문가들은 알 길이 없지만, 분명한 것은 책임 소재와 경비 문제, 실효성 등을 놓고 쉽게 합의에 이르지 못하고 우왕좌왕 한 모습은 구조 활동 전반에 대한 국민의 불신을 사기에 충분하다. 구조 활동만 그런 것은 아니다. 세월호 사건 이후 생겨난 대책본부만 몇 개인지 모르겠다면서, 10년이 넘는 기자생활 중에 사고대책본부가 이렇게 많고 불협화음을 내는 경우는 처음이라고 말하는 기자가 있다. 한 대책본부에서는 “선내 진입에 성공했다”고 발표하여 구조를 애타게 기다리는 국민을 희망에 부풀게 하더니, 조만간 해양 경찰청에서는 이를 부인하여 다시 실종자 가족의 가슴을 까맣게 태웠다. 어떻게 이런 일이 있을 수 있는가? 이런 상황에서 정부는 SNS 등에 이 사건과 관련된 확인되지 않은 정보를 유포하는 행위를 자제해줄 것과 그로 인해 피해가 발생할 경우 엄벌할 것이라는 엄포로 국민들의 불만과 의혹을 잠재우려고 하고 있다. 국민의 의혹과 불만은, ‘입다물라’고 명령한다고 해소되는 것이 아니다. 구조를 위해서 최선을 다하는 정부의 모습과 신뢰할 만한 정부의 발표, 그것이 바로 국민의 불신과 의혹으로부터 퍼져 나오는 괴담성 정보를 잠재울 수 있는 것이다. 사고 이후 대통령은 국무회의에서 세월호의 선장과 승무원들에 대해 “용납할 수 없는 살인과도 같은 행위”를 했다고 비난하고, 자신은 “정부에 3천개가 넘는 위기관리 매뉴얼이 있지만 현장에서 내용을 모르면 없는 것이나 마찬가지이기 때문에 매뉴얼대로 작동하는지 점검하라고 지시했다”고 말했다. 참사의 책임은 전적으로 선장을 비롯한 부도덕한 승무원과 무능하고 안일한 공무원 때문이라는 뜻이다. 국정 책임자로서의 반성과 책임감은커녕, 모든 것을 아랫것들의 탓으로 돌리는 제왕의 모습을 본다. 무책임한 선장이 승객들을 죽음으로 내몰았다는 사실로부터 박 대통령이 배워야 할 교훈은 자신이 키를 잡고 있는 대한민국이라는 배는 자신의 무책임으로 침몰할 수 있다는 사실, 그래서 대한민국 호에 승선한 국민들을 위협에 빠뜨릴 수 있다는 사실이다. 현 정부가 출범하면서 지난 정부의 행정안전부를 안전행정부로 명칭을 변경하자 도대체 그 차이가 뭔가 의아해 하는 국민들에게 (중앙부처의 명칭을 바꾸는 데는 상당한 예산이 소요된다) 국민 안전을 가장 중요한 가치로 여기기 때문이라고 했다. 또 현 정부는 국민 행복형 신산업의 첫 번째로 “안전, 재난대비 시스템”을 들었다. 그래서 정말 달라진 것이 무엇인가? 지금 대통령이 해야 할 일은 분노와 비난이 아니다. 기본부터 다시 점검하려는 겸허하고 책임감 있는 자세다. 참사가 일어난 근인(近因)에 대해서 비난하고 단죄한다고 문제가 나아지지 않는다. 사고의 원인(遠因)에 대해서 분석하고 거기에 메스를 대지 않으면, 안타깝지만 이번과 같은 참사는 언제든 재발할 수 있다. 출항 조건 심사 과정, 선박 개조의 허가과정에서의 의혹, 거기에 개입되어 있다는 소위 ‘해피아’의 실체, 그리고 승객의 안전보다 회사의 이익을 우선하는 기업의 행태, 이런 것들이야말로 ‘사회의 암 덩어리’ 아닌가? 21년 전 292명의 목숨을 앗아간 서해 훼리호 침몰 사건 이후, 우리는 무엇을 배웠는가? 다시 우리는 세월호 참사를 통해서 배울 것을 배워야 한다. 피어보지도 못한 젊은 수백 명의 영혼을 대가로 지불한 교훈이라기에는 너무 초라하지만 다시는 이런 비극적 참사가 일어나지 않기 위해서는 지금이라고 변해야 한다. 젊은 넋을 위한 우리의 진혼곡은 부끄러운 자화상을 지우는 일에서 시작해야 한다. 송하석 아주대학교 기초교육대학 교수/철학 [중부일보 2014.4.24]
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[칼럼]희망마저 침몰할 순 없다 위치 확인

2학년 담임을 맡은 새내기 교사와 면담 중이다. “저희 학급에 문제아가 몇 명 있어서 걱정이 돼요.” 궁금해서 묻는다. “누가 그 아이들을 문제아라고 말하던가요.” “1학년 때 담임이 넌지시 알려주던데요.” 의아하다. “그분은 왜 그걸 알렸을까요?” (혹시 교사의 직업윤리를 어긴 건 아닐까.) 처방이 시작된다. “소방관이 불을 안 끄고 우왕좌왕합니다. 불 안 끄고 뭐 하느냐고 물었더니 불길이 너무 세서 도저히 엄두가 안 난다네요. 그러면서 한다는 말이 당신 같으면 저런 불에 뛰어들 수 있겠냐고 되묻습니다.” 그런 소방관이 있을 리 없다. 앞으로도 없을 것이다. 순전히 내가 지어낸 비유다. “소방관이 불을 끄는 직업이라면 교사는 제자들을 바른 길로 이끄는 게 직분입니다. 좋은 선생님은 학생들이 문제 안 일으키도록 감시하는 게 아니라 학생들이 안고 있는 문제를 사랑과 실력으로 풀어주는 분입니다. 그런데 문제가 어렵다고 지레 겁먹는다면 불 앞에서 떠는 그 소방관과 도대체 뭐가 다른가요.” 젊은 교사의 눈이 반짝인다. “맞습니다. 제가 왜 교직을 택했는지 어느 순간 잊어버렸네요.” 손을 잡아주며 덧붙인다. “내 기준에 벗어났다고 문제아라고 규정하면 교실은 문제아들로 가득 차겠죠. 문제아는 문제를 ‘야기’하는 게 아니라 ‘제기’하는 거라고 간주합시다. 그들은 자신들을 문제아로 모는 교사들을 향해 돌직구 대신 변화구를 던집니다. 그들의 말은 두 가지로 번역하는 게 좋습니다. ‘선생님은 사랑이 부족합니다. 선생님은 실력이 부족합니다.’” 스마트폰 메신저의 문장이 눈물 속에 젖어 있다. “엄마, 내가 말 못할까 봐 보내 놓는다. 사랑해.” 배 안에 갇힌 아이에게 뭐라고 답글을 쓸까. 무릎 꿇고 속죄하자. “어른으로서 살아있다는 게 부끄럽구나.” 그래, 지금은 착한 글쓰기보다 독한 다짐이 필요한 때다. 국가적 재난 앞에서 희망마저 침몰할 순 없다. 중학교 교과서에 잠자고 있는 오래된 말을 흔들어 깨우자. “직업윤리는 크게 소명 의식과 천직 의식, 직분 의식과 봉사 정신, 책임 의식과 전문 의식으로 나눌 수 있다.” 자동차 점검하듯이 정기적으로 직업윤리도 정비하자. 차도 고치고 엉터리 전문가도 솎아내자. 양심도 세월 따라 부식되는 걸까. 사명감 없는 기술, 도덕성 없는 전문성. 내 목숨 소중한 건 알아서 배를 버리고 재빠르게 달아나는 비정한 선장과 항해사가 남아있는 한 아무리 세월이 흐른다 해도 처참한 비극의 행렬은 멈추지 않을 것이다. 주철환 아주대 문화콘텐츠학과 교수 [중앙일보 2014.4.21]
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[칼럼]동기부여는 게으른 직원도 뛰게 한다 위치 확인

우리말에 `소꼬리보다는 닭머리가 되는 것이 낫다`는 말이 있다. 조직이 작더라도 우두머리가 되는 것이 큰 조직의 말단에 있는 것보다 더 좋다는 뜻이다. 여러 상황에서 통하는 말인 듯하다. 미국 최상위권 대학의 하위권 학생들 대학입시시험(SAT) 평균 점수는 중위권 대학의 상위권 학생들 SAT 평균 점수보다 앞선다. 입학할 때 능력치에는 분명한 차이가 난다는 것이다. 하지만 1~2년만 지나도 그 차이는 극명하게 역전된다. 학업성취도ㆍ난이도 높은 전공에서의 생존율 등 대부분 지표에서 최상위권 대학의 하위권 입학생은 중위권 대학의 상위권 입학생에 비해 처참할 정도로 추락한다. 이러니 기껏 공부해서 좋은 대학 들어갔다고 다가 아니라는 것이다. 상대적 경쟁에서 밀리거나 상대적 박탈감 혹은 상대적 열등감 등 이른바 수많은 `상대성`의 원리 때문이다. 다시 말해 같은 학교 내 다른 사람과의 비교에서 떨어진다는 생각이 스스로 포기하게 만든다. 이는 굳이 대학 이야기만은 아니다. 기업이나 다른 조직에서도 마찬가지다. 조직이 우수한 인재를 많이 보유하고 있다 해도 결국 우열은 가려지게 마련이다. 따라서 상대적으로 하위권에 있는 사람들 상당수는 낙오자 혹은 패배자의 낙인을 자의든 타의든 찍어 추락한다. 어떤 조직에나 큰 손실이다. 그래서 필자는 특히 외국에 있는 교민들에게 `아이의 능력으로 갈 수 있는 최상한선의 대학을 보내는 것은 상당히 위험한 일`이라고 충고한다. 한국에서도 예외가 아니다. 예전의 한국 대학은 학생들이 많은 공부를 하지 않았지만 요즘 입학 후에도 경쟁이 상당히 심해졌기 때문이다. 그래서 정말 많은 학생들이 열등감과 자괴감으로 괴로워하며 학업을 중단하거나 심지어 삶을 포기하는 안타까운 현상이 벌어진다. 이런 사실들은 리더에게 무엇을 생각하게 하는가. 첫째, 도처에 인재는 많다. 하지만 우리가 학교, 성적 등 몇 가지 기준에 집착하는 순간 인재의 풀은 좁아지게 마련이다. 그러지 않기 위해서는 무엇을 봐야 하는가. 그 사람이 이전에 자신이 어디에 있었든 간에 얼마나 성공적이고 성취했으며 또 행복하게 지냈는가를 좀 더 주의 깊게 봐야 한다. 머리로는 이 사실을 잘 알지만 실제로 인재를 선발할 때는 `혹시` 하는 불안이 엄습해 참고 자료로만 취급하는 경우가 여전히 허다하다. 하지만 분명한 건 이것이 가장 믿을 만한 근거라는 사실을 명심할 필요가 있다. 작은 곳에서 일했더라도 잘 지냈던 사람이 우리 조직에 와도 잘 지낼 가능성이 크다. 둘째, 아무리 공들여 인재를 뽑아도 우열은 가려지게 마련이다. 따라서 하위권에 해당하는 폴로어들은 존재한다. 하위 4분의 1을 제대로 보듬지 않으면 이들은 결국 조직을 떠나게 된다. 그러면 다시금 남은 4분의 3 중 다시금 4분의 1은 같은 과정을 되풀이한다. 따라서 이 하위권의 동기를 어떻게 고취시킬 수 있는가를 고민해야 한다. 미국 하버드대는 이를 가장 깊게 고민한 곳 중 하나다.하버드대는 이들로 하여금 대학의 체육 특기생을 돕도록 했다. 특기생의 장점은 교실이 아닌 운동장에 있고 그 약점을 돕는 멘토로 하위권 학생을 활용하니 이들의 자존감이 매우 높게 상승해 학교생활을 이전보다 훨씬 더 잘하더라는 것이다. 조직 내에서 전혀 다른 일을 하는 사람을 지원하는 역할을 통해 하위권으로 처진 인재들을 보듬는 노력, 한 번쯤 돌아볼 만한 아이디어가 아닐 수 없다. 김경일 아주대 심리학과 교수 [매일경제신문 2014.4.19]
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